"Трябва ни свеж поглед върху този въпрос и да преценим дали всички тези части се отразяват на представянето. Ако отговорът е "не", или "не особено", тогава би трябвало отборите да могат да си разменят части, а не всеки да произвежда сам. Трябва да преразгледаме детайлите във Ф1, защото винаги се опитваме да намерим начин как да заобиколим написаното черно на бяло. Накрая трябва да е пределно ясно за всички", обяснява Абитебул.
Според шефа на Катерам, отборите трябва да си сътрудничат повече, имайки предвид икономическия климат в момента. Ако списъкът с части бъде ревизиран, това би намалило финансовото напрежение във Ф1. Така отборите ще могат да си обменят технологии - модел, който се използва в автомобилната индустрия.
"Има дискусия в Конкорд за това какво точно е конструктор. Лично аз вярвам, че може да се намери решение, без да се стига до напълно клиентски болиди. Дори чистата дефиниция на състезание да не включва сътрудничество между отборите, все пак има какво да се направи. Живеем в труден икономически климат и един добър начин за намаляване на разходите е да се улеснят изискванията, които не са фундаментални за шоуто", според Абитебул.
Правилникът на Ф1 дава дефиниция за конструктор: "Конструктор е човекът, който проектира частите от Списъка от споразумението Конкорд от 2009". Всеки отбор трябва сам да произвежда следните части:
Монокок, кокпит, нос и странични кутии, ролбар на главата на пилота, предно и задно окачване, водни и маслени радиатори, крила, кормилна система, седалка, падали, регулатор на спирачното усилие, предни и задни спирачни въздухозаборници, система за регулиране на предното крило, под на болида, дифузьор, резервоар.
Повече информация за Формула 1 можете да прочетете на сайта www.formula1.bg
.jpg)
0
